据中工汽车网获悉，12月12日，各家汽车品牌异途同归地发布11月销量数据。数据炫耀，11月汽车市集热度延续，以旧换新战术完毕不息显现，购车需求进一步开释。乘用车市集发扬握续走强，新动力汽车不息较快增长，起到较强复古作用。

具体来看，本年前11个月，汽车产销永诀完成2790.3万辆和2794万辆，同比增长2.9%和3.7%。其中，新动力汽车产销永诀完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比增长34.6%和35.6%，新动力汽车新车销量占汽车新车总销量的40.3%。

在此布景下，超20家车企销量怎样了？

新动力的“冲刺”

起首，比亚迪领衔传统车企。

行为现时最亮眼的国居品牌，11月比亚迪新动力汽车的产量为54.06万辆，同比增长70.73%。销量为50.68万辆，同比增长67.92%；1—11月比亚迪累计产量为383.76万辆，同比增长40.25%。累计销量为375.73万辆，同比增长40.02%。

在比亚迪的销量组成中，王朝系列和海洋系列仍然是销量辅助，11月销量达到了48.52万辆，同比增长68.2%。此外，方程豹品牌11月销量8521辆、腾势汽车1万辆、仰望品牌302辆。

以此对比，上汽集团和奇瑞集团发扬稍显失神，1—11月上汽集团销量约353万辆，同比着落19.48%。其中，新动力汽车销量约178万辆，同比增长19.53%；奇瑞集团则累计销量达到了230.54万辆，同比增长38.4%。其中，新动力汽车累计销量为48.09万辆，同比增长214%。

获利于居品市集发扬强盛，11初一利集团总销量约35.5万辆，同比增长20.7%，创历史新高。其中，新动力汽车销量约17.6万辆，同比增长60.6%，新动力浸透率达49.6%；1—11初一利集团累计销量约300.7万辆，累计新动力销量约131.8万辆，累计国际销量约111.5万辆。

值得留神的是，11初一利汽车总销量25.01万辆，同比增长27%。其中，新动力销量122453辆，同比增长94%。国际出口销量32814辆，同比增长13%；1—11月累计销量196.65万辆，同比增长31%。其中，新动力销量777029辆，同比约92%。

在长城汽车方面，11月销量为12.74万辆，同比增长3.70%。其中，新动力汽车销售35999辆；1—11月长城汽车销量为109.80万辆，同比着落1.81%。其中，新动力汽车累计销量为279530辆。

其次，汽车央企演出争夺战。

本年两会期间，国务院国有金钱监督科罚委员会党委秘书、主任张玉卓曾解析，将对一汽、东风公司和长安汽车三大“汽车央企”的新动力汽车业务进行单独考查。以此鼓吹企业根除闭幕，加大翻新力度，加速电动化转型速率，阐述央企转型的示范效应。

在此布景下，三大“汽车央企”均制定了各自的新动力汽车发展推测打算。中国一汽设定了到2024年新动力汽车销量务必达到50万辆；长安汽车则推测打算在2024年完结新动力车销量75万辆，2025年达到120万辆，并瞻望2030年新动力销量将达到300万至350万辆；而东风公司则嘻是图地推测打算在2025年前，率先完结自主新动力汽车销量打破百万辆。

时辰来到11月，长安汽车本年以来销量累计243.31万辆，距离本年级首制定的280万辆的总体看法还有一定差距，同比增长4.07%。其中，新动力销量累计达到643290辆。东风集团销量为170.45万辆，同比下滑11.1%。其中，新动力整车销量78万辆,同比增长73.3%。反不雅中国一汽销量暂未公布，但新动力整车销量为30.6万辆，同比增长42.8%。这意味着，三大“汽车央企”新动力汽车销量以为达到172.93万辆。

临了，赛力斯背靠华为歇凉。

依赖华为这棵大树，11月赛力斯销量4.26万辆，同比增长27.8%。其中，新动力汽车销量3.68万辆，同比增长54.58%；1—11月赛力斯销量45.55万辆，同比增长129.22%。其中，新动力汽车销量38.96万辆，同比增长255.26%。赛力斯和华为结合的问界系列居品矩阵握续扩容，问界新M5、新M7Pro、问界M9五座版接踵上市，受到了市集和用户的认同。

瞻望12月，各车企皆在通过优化居品结构、擢升产能、加码金融战术等多种方式不息提振销量。关于铺张者来说，多样促销和优惠战术无疑会成为购买方案的催化剂，而年底的购车高涨权衡也将进一步鼓吹市集茁壮。

新势力的“会剿”

起首，理思汽车大战鸿蒙智行。

早在昨年告捷盈利“上岸”后，理思汽车本年又摘得国内首家百万辆造车新势力名号。跟着一辆吊挂“1000000”执照的理思L9驶下产线，中国首家百万辆豪华新势力汽车企业由此出生，突显了居品和技巧的握续起首地位。

理思汽车凭借新动力的发扬，11月请托新车48740辆，同比增长18.8%，环比着落5.3%，这照旧是公司纠合两个月销量环比下滑；1—11月理思汽车请托441995辆，同比增长35.72%，历史累计请托为107.54万辆。

弗成看出，理思汽车无疑是当今新势力品牌中混得最佳的，在理思MEGA失利以后，这家造车新势力很快找到了新救命稻草——理思L6。联系词，华为旗下鸿蒙智行的出现，正在蚕食理思汽车的市集份额。

11月鸿蒙智行销量为41931辆，环比增长0.7%；1—11月累计销量达到39.35万辆。其中，问界M9发布11个月累计大定打破18万辆，纠合蝉联中国市集50万以上月度销冠。问界新M7系列11月请托12573辆，上市13个月累计请托新车23万辆。

其次，小米汽车变死青出于蓝。

“创记录”的车企中，还有零跑汽车和小鹏汽车讳饰小觑。11月零请托量达4.02万辆，同比增长117.04%，单月请托初度打破4万辆，纠合6个月创月请托历史新高；1—11月零跑汽车累计请托25.12万辆新车，同比增长100.11%，提前完成2024年25万辆的销量看法。

除此以外，11月小鹏汽车请托量初度打破3万辆，达到3.09万辆，同比增长54.16%，环比增长29.18%；1—11月小鹏汽车累计请托新车共15.34万辆，同比增长26.25%。其中，小鹏MONA M03上市三个月请托纠合过万辆。小鹏P7+发布23天，请托量超7000辆。

蔚来则完结了纠合7个月请托超2万辆。11月请托新车2.06万辆；1—11月共请托新车19.08万辆，同比增长34.36%。其中，乐说念L60在64天累计请托超1万辆。凭证蔚来方面默示，旗下乐说念品牌将在12月初度完结单月请托量破万辆。

虽然，破局的小米汽车出头出面。

11月小米SU7请托量逾越2万辆，已纠合2个月请托超2万辆，全年请托将冲刺13万辆的新看法。自本年4月请托以来，小米SU7月请托量握续攀升，其4月、5月请托量永诀为7058辆、8630辆，6月至9月请托量均逾越1万辆，10月至11月的月请托量则在2万辆以上。

临了，车企二代砸钱大秀肌肉。

比较于造车新势力，传统车企集团孵化的“创二代”们，销量迟缓冲高。在技巧越发同质化的今天，新动力汽车的终极竞争依然是供应链和体系力的战役。拿着阅历金光闪闪，“创二代”能给草根创业的父辈们带来利润吗？

广汽埃安11月销量达到42301辆，本年累计销量超30.7万辆。其中，埃安全新车型AION RT上市首月销量达到11811辆，发扬较为亮眼。昊铂11月销量达成3161辆，纠合5个月完结增长。

长安深蓝11月销量为36026辆，环比增长29.3%，同比增长高达123%；本年累计销量达到207307辆，同比增长74.8%。其中，深蓝S05上市40天请托破万，深蓝S07请托16766辆，国际销量翻新高。

与此同期，长安汽车旗下另一个新动力品牌——阿维塔，11月销量高达11579辆，同比增长超180%。其中，阿维塔07凭借其不凡发扬，成为10月及11月纠合销量破万的中坚力量；1—11月累计销量达到62539辆。

祯祥旗下极氪与东风旗下岚图，本年累计销量永诀为39万辆、73561辆。不久前，极氪刚刚完成了对姊妹品牌领克的收购，两大品牌被重组为新极氪。不外销量数据上，二者并未同一，领克品牌销量为3.27万辆。

在业内东说念主士看来，新动力海潮的鼓吹下，汽车行业慎重历着一场深切的变革体育游戏app平台，车企们通过束缚地翻新和转型，照旧在新时期下站稳脚跟，不管是比亚迪、长安汽车、上汽集团，照旧理思汽车、鸿蒙智行，均凭借深厚的汽车技巧研发底蕴，为新车走量握续赋能。权衡临了一个月车市仍将保握进取走势，全年新动力汽车销量有望达到1200万辆，高于岁首1150万辆的预期看法。