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证券时报记者 韩忠楠

从2023年运行，“内卷”这一收罗流行语，运行平缓走入公众视线，多个行业因竞争日趋强烈，领略出越来越卷的苗头，以致朝着“内卷式”的恶性竞争演化。

关于汽车行业来说，近两年的竞争光氛尤为尖锐化，车市价钱战抓续不断，让产业链潦倒游不得不“卷”起来。2024年，汽车价钱战的硝烟从新动力汽车扩张至燃油车板块，行业竞争递次出现轰动波动。

车企以廉价战术霸占商场，需以辩证的眼神来看待。一方面，国内先进、完备的汽车产业链配套体系，为车企提供了更纷乱、更具性价比的供应链，为车企提供了将价钱打下来的自然条款，从某种角度来看，这是国内汽车产业链的上风所在；另一方面，价钱战之下，消费者们有契机能以更优惠的价钱体验到更优质的居品和工作，这亦然一种变相的利好。

但事实上，抓续了近两年的汽车价钱战，给产业带来的负面效应是辞谢淡薄的。为了在汽车电动化转型的关隘霸占商场蛋糕，部分车企为了争夺商场份额，不吝裁汰价钱、压缩利润空间，以致殉难居品性量和工作水平。这种竞争，不仅径直毁伤了消费者的利益，也砸了企业本身的牌号，以致扰动了统统行业的有序健康发展。不错说，价钱战之下，莫得赢家。

同期，车企被迫地参与价钱战，也意味着在某种进度上废弃了主动转换。遥遥无期，这会极地面销耗产业的转换力和朝上活力。关于现时的汽车行业来说，淌若不可合理地标准竞争递次，会迤逦生息“劣币断绝良币”的情景，以致让产业竞争走向失序。这对正处于朝飞腾级的中国汽车产业来说，会形成高大的损构怨重创。

不啻汽车行业，许多产业在濒临形势转机的枢纽时候，齐会出现同样的情形，比如出行工作平台，外卖平台、分享单车等等，这些行业齐曾阅历过强烈的价钱竞争，在抓续的洗牌之后才参预了纷乱发展的阶段。

本年以来，中央已明确建议要“要强化行业自律，驻守内卷式恶性竞争”，并浮现要“轮廓整治内卷式竞争，标准场合政府和企业举止”。这些督促轮番，不仅是在给汽车行业敲警钟，亦然在命令全社会、各行业警惕内卷式竞争。

当今，已有许多车企在聚首本身现实情况进行反念念，实时转变念念维，明确浮现要拒却“内卷”，朝积极竞争的标的发展。

小心内卷式竞争，并不料味着让车企“躺平”，走向另外一个顶点，而是要在强烈竞争之下，为我方决策一条新长进。在繁华壮大的新动力汽车产业中，延续涌现着新的机遇，车企彻底有契机探寻出新的转型念念路，在转换时代上“卷”出新破损，在居品品性上“卷”出高圭臬，在品牌影响力上“卷”出好口碑。

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